又一家车企，打破了“必须大打价格战，才能卖好”的桎梏。
这家车企，并不是小米，小米YU7在营销模式上的创新是其他车企无法复制的，甚至是华为都不行。主因是，没有雷军。
复制茅台的理财模式，只要手握订单就有赚钱的机会；复制主播带货的模式，很匹配现在的广泛受众习惯；有生态，能频繁的搞出热点，还有一众的小米拥趸博主形成了传播生态。总之，华为是选择了流量在后，小米选择了流量在前。
打破桎梏的是沃尔沃，在全新沃尔沃XC60上市结束后，沃尔沃汽车大中华区销售公司销售副总裁周潍和我们沟通中，释放了一组最新的数据。沃尔沃的市占率增加了0.3%，整体也是跑赢了大盘的同时，很稳定的巩固在豪华品牌第五的位置，同时，沃尔沃XC60这款主力车型，当前的市占率为17.8%。
这组数据的意义，不止是数字上正增长比较好看那么简单，还经得起更多分析。
4月15日，是沃尔沃的分水岭如果对比其同类的跨国豪华车品牌，沃尔沃的市占率提升成绩单，会有更高含金量。
随着问界、小米、理想等车企的销量不断上涨来到新高，传统豪华品牌的市场份额在近几年间都发生了很大的变化，遭遇明显挑战。
近5年中，奔驰在中国的市占率从最高的3.95%（预测）下滑，宝马的市占率是先升后降，而奥迪则是俯冲向下，奔驰和宝马仍能维持在3%以上，奥迪则是保卫3%。换言之，沃尔沃是在逆势增长。
而2025年的4月15日，在沃尔沃内部被认定为分水岭。
就在那个时间段里，所有的车企都在扎堆式的强调安全，不过，最终还是深谙此道的沃尔沃玩出了标杆的样子。
沃尔沃XC90的发布会上，拆开的的解读了，硼钢闭环的超强“笼式结构”，在其他豪华品牌、新势力产品中，不会如此大面积的运用，很多到B柱之后就改用强度更低的钢材。讲了一体冲压成型的全框式副车架+全铝副防撞梁，和“SPOC车身滑移”系统，正是因为这项设计，在2012年，当IHS首次引入25%小偏置碰撞测试时，第一批受测车型全军覆没，车轮入侵驾驶舱，只有沃尔沃S60获得最高优秀评级。
在如今大讲特讲的智驾辅助时代，沃尔沃讲起了自己是如何用激光雷达保证安全的。
5月，大庆的S90发布会上，它拆开讲解了更多安全的细节。比如气囊保护要涵盖孕妇、婴儿，车身选择不同硬度的钢板，废水处理到能养鱼为止。
而为了检测安全，沃尔沃一台车能拆六周，每年不间断地拆，并且拆车要拆到“撕碎”的程度，“把6000个焊接点一一拆开检查”。再比如在S90上，依旧保留机械式门把手，保证在紧急情况下能打开，中控屏幕也只是适当地加大，从9英寸升级到了11.2英寸，保持竖向布局，刻意避免大彩电式屏幕，“不让消费者在屏幕停留过长时间”，屏幕下方依旧配备一排物理按键，方便常用功能操作。
而在6月的全新沃尔沃XC60身上，当整场发布会里都充斥着“碰撞测试假人”时，沃尔沃又拆开讲解了：“1995年，在行业内普遍以男性假人作为标准时，它率先采用了女性假人进行碰撞测试，后来又细分了孕妇假人、婴儿假人等群体，到现在，沃尔沃安全中心已经拥有100多个碰撞假人，造价超1.1亿元。”
这些假人，就是沃尔沃的传感器，它收集各种细节的数据，为的是保证安全。比如在现场，就能看到，座椅后面不同重量的球砸到椅背上假人会受到怎样的损伤，这都会让沃尔沃的工程师进一步优化安全。这种意义，更甚于智能驾驶传感器。智能驾驶想要带来的是少撞车，而沃尔沃假人的传感器，是针对从大到小，从老到少，从男到女，所有人群的“生命”。
当然，如果是只说到这里，那还是以前的沃尔沃。4月15日之后的沃尔沃，不仅在发布会、传播上都以更具象的方式让大家了解它是怎么做安全的，更是把一众的展具搬到了全国各地的展厅，修改了用户进店流程之后，它想优先做到的，不是怎么能让人快速掏钱买车，而是感受到沃尔沃的价值之后，再说。
一种安全是沃尔沃式，一种是贩卖焦虑然后是更重要的，沃尔沃敢把安全写进合同里，也就是消费安全。
这起始于今年3月的一则短片，短片借汽车空调滤芯这一不起眼但又与消费者日常健康息息相关的商品，揭开汽车行业售前售后的某些乱象：鱼龙混杂的非原厂配件、信息不透明的消费选择、以及无法被保障的消费者权益。
现在的沃尔沃，在购车时会与车主签署购车合同和《销售随车产品告知书》，关于销售和赠送的所有随车产品品牌、价格、来源等信息陈列清楚。经销商后续会把随车产品全部录入电子工单，客户可以在沃尔沃汽车APP上随时查询。售后也是一样，客户可以根据自己的需求，选择原厂或者副厂件，这同样在APP里会清晰的标明来源。
除此之外，还设置了用户监督的功能，甚至于，沃尔沃预留了专项基金，如果车主和经销商之间发生纠纷，如遇到经销商违反承诺、拒绝担责的情况，沃尔沃会用这笔基金先行代经销商赔偿消费者损失。
让理性的用户更理性，让感性的用户也重新思考理性，哪怕是每个人的认知和决策都是不同，沃尔沃就在那里，透明且干净。
之前的98年里，它在全球不断的做这样的事，所以敢在如今刺刀见红的市场里，独一份的做出眼前的承诺。
所以，只有消费者的利益得到了保障，经销商才能生存，再支撑车企的长期发展。
搞清楚了造车的逻辑，最后我们再来说关于车的部分。它通过对价格的合理调整，新XC60的限时售价下探至25.49万元起，相对于老款降价14万，而插混版降了17万。较同级别的产品形成价格优势，而T8插混版本抢占豪华中型SUV新能源细分市场，早于竞品改款节奏。再通过对车辆技术的升级，比如11.2英寸悬浮式中控屏取代老款9英寸内嵌屏，分辨率与色彩还原度显著优化，搭配原生安卓系统，支持应用生态拓展。车机芯片升级为8155，支持全时免唤醒、方言识别及AI大模型，语音交互可模拟情感与音调，大幅提升用户体验。另外就是在整车NVH和安全上又进行了常规的优化。标配丰富主被动安全配置，新增主动式空气净化系统，延续IAQS车内空气质量控制与CZIS座舱清洁技术。
写在最后现在，我们提及沃尔沃时，会明显的感觉到更安全。
消费者觉得自己的钱和购置都是有最可靠保证，经销商觉得跟着沃尔沃走是稳健的，而舆论端，当逐渐吸收了沃尔沃的造车理念，看到每一个实际行动之后，会顿悟一个结论“这应该就是世界上最好最全面的安全了吧”。
然后别急，下半年才是沃尔沃展开全面威力的时候，比宝马和奔驰更早深度中国化的插混、智驾、纯电、安全都会陆续释放。那时候，你就知道，为什么它无惧新势力了。
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